В кругах русской эмиграции после Первой мировой войны сформировалось ядро мыслителей, которые отказывались рассматривать Россию как периферию Запада и в свою очередь считали, более близкими своему менталитету, культуры и народы, восточных славян, финно-угров, тюрков, кавказцев, сибиряков и северян, вплоть до создания самостоятельной цивилизации. Из этой группы наиболее значимыми именами являются: Трубецкой, Савицкий, Флоровский, Сувчинский, Карсавин, Вернадский, уже тогда они предвидели возвращение России к традиционным ценностям и утверждение многополярного мира в противовес попыткам Запада навязать всему человечеству единые ценности и нормы в своих интересах. Их идеи основывались на преодолении европоцентризма и в признании того, что в Евразии множество народов и культур должны были сосуществовать в гармонии и на равных условиях в силу принадлежности к единому общему историко-географическому пространству, эти концепции, позднее были развиты Львом Гумилевым и его теорией пассионарности. Русское евразийство связано с течением, которое ненадлежащим образом называется панславизмом, в центре которого были такие авторы, как Достоевский, Леонтьев и Данилевский, а в последнее время – Айтматов, Панарин и др.
Евразийский взгляд характеризуется тем, что рассматривает, как положительный, период Золотой Орды и тюрко-монгольского влияния на Россию; Монгольская Империя была не только протагонистом межконтинентальной торговли, но и способствовала межкультурному обмену с синтезом кочевых и оседлых народов.
Основами евразийской цивилизации, сохранившимися в ходе эволюции российского государства, были: ценность государственности и единая евразийская культура; сильная централизованная власть и Государство как расширенная семья; сохранение этнокультурной уникальности территорий и народов Евразии, понятие служения как стремление к осуществлению идеала. Культ товарищества, коллективизма и свободного выбора друзей присущи всем евразийским народам. Имперское видение Москвы позволяет интегрировать и гармонизировать этнокультурные и религиозные различия народов, населяющих континент.
Эти принципы более-менее сохранились и в советский период, когда Москва с Лениным вновь стала столицей и ключевой фигурой для евразийских народов, объединенных по многим направлениям: языковому, научному и технологическому.
Православие благодаря Великой Отечественной войне постепенно восстанавливалось, хотя и не в противовес возрождению ислама, буддизма или иудаизма во имя общих традиционных ценностей. Значительную роль в евразийском видении сыграло также наследие Византийской империи, самосознание России, как последнего оплота Православия и преемницы Восточной Римской империи: концепция Третьего Рима, высказанная в начале XVI века монахом Филофеем, подчеркивала мессианскую роль Москвы. Искренняя вера в Бога и поиск абсолютного добра хорошо подытожены режиссером Никитой Михалковым: «Для Запада закон – это Бог, для России Бог – это закон».
После распада Советского государства в 1991 году, евразийская интеграция продолжилась образованием Содружества Независимых Государств (СНГ), которое, однако, оказалось не слишком успешным.
Вместо этого, экономические принципы евразийства 20-х годов нашли сегодня свое конкретное выражение в создании Евразийского экономического союза (Россия, Казахстан, Беларусь, Кыргызстан и Армения) и их логическом развитии в Шанхайской организации сотрудничества (которая выросла из первоначальных 6 членов – Китая, России, Казахстана, Кыргызстана, Таджикистана и Узбекистана до нынешних 10, включая Индию, Пакистан, Иран и Беларусь, а также Афганистан и Монголию в качестве наблюдателей и еще другие 14 государств от Азии до Ближнего Востока (включая Турцию, Египет, Саудовскую Аравию и Катар), в качестве «партнеров по диалогу», то есть Стран, входящих в Организацию).
В частности, Евразийский экономический союз, основными чертами которого являются: система наднациональных органов; консенсус всех Государств-членов при принятии ключевых решений; разработка собственной наднациональной правовой базы; свободное перемещение товаров, услуг, рабочей силы и капитала по территории государств-членов; передача ряда полномочий на наднациональный уровень (тарифное регулирование, антимонопольное…); равные права на труд и основные социальные права для всех членов; приоритет права Союза над национальным правом; формальный правовой механизм разрешения внутренних споров.
ЕАЭС (Евразийский экономический союз) имеет единое таможенное законодательство и 52 технических регламента, требования которых распространяются на 85 % продукции, которая перемещается внутри Союза, ЕАЭС (Евразийский экономический союз) полностью обеспечивает себя газом, нефтью, электроэнергией, минеральными удобрениями, зерном, картофелем и продуктами животноводства. Целью является создание единого пространства снабжения, гарантированного ключевыми ресурсами и единого транспортно-логистическое пространства, единого пространства промышленной кооперации и технологического развития, чему способствует тысячелетнее членство в Северной Евразии. Более 90 % платежей между участниками осуществляется в национальной валюте и были созданы Евразийский банк развития и Евразийский фонд стабилизации и развития. Почти 80 % населения имеет доступ к Интернету (мировой средний показатель – около 70 %).
Отличительной чертой евразийской этики тяжелого труда является ее отличие от этики методичного труда, на которую непосредственно повлияла историческая угроза со стороны Запада: речь идет о чрезвычайной этике, стремительно основанной на интенсивном труде в течение короткого периода времени, за которым следует длительный период отдыха.
Цели ЕАЭС(Евразийского экономического союза)
Обеспечить к 2030 году свободное передвижение, без исключений и ограничений, товаров, услуг, капитала и рабочей силы на общем рынке государств-членов Союза на основе гармонизации подходов к развитию образования, науки, здравоохранения и органов государственного управления.
Достичь к 2045 году преобразования ЕАЭС (Евразийского экономического союза) в самодостаточный, безопасный, гармонично развитый и привлекательный для всех Стран многополярного мира макрорегион, который будет гарантировать высокий уровень благосостояния населения входящих в него Государств.
Геополитическая ориентация на Восток и на Юг: экономический спад, снижение реальных доходов населения и негативные демографические процессы снизят значимость европейского рынка, который, однако, продолжит играть важную роль в международной торговле; Транссиб (или Транссибирская магистраль) соединяет морские порты Дальнего Востока и пограничные переходы на российско-китайской и российско-монгольской границах, а также Центральный евразийский коридор, через который в настоящее время проходит основной поток контейнеров, через пограничные переходы Достык и Алтынколь и международный транспортный маршрут Европа – Западный Китай.
Экономический и демографический рост глобального Юга определяет необходимость создания соответствующей инфраструктуры для его соединения с северной Евразией. В дополнение к коридору «Север-Юг» Россия и СНГ работают над следующими направлениями: совершенствование транспортно-логистической инфраструктуры в северной части Черноморского региона, соединяющей его с Турцией, Африкой и Латинской Америкой; Каспийский международный транспортный коридор, состоящий из двух сухопутных и одного морского маршрутов. Все три маршрута выходят к иранским морским портам в Персидском заливе и Индийском океане, соединяя северную Евразию с Пакистаном, Индией, Юго-Восточной Азией, Персидским заливом и Африкой; международный автотранспортный коридор «Север-Юг» из Ирана в Россию через Армению и Грузию; железнодорожные, автомобильные и трубопроводные системы через Монголию в Китай и Юго-Восточную Азию; развитие международных автомобильных и железнодорожных транспортных коридоров из России через Центральную Азию и Афганистан (благодаря победе Талибов) в Пакистан и Индию (геополитический кошмар США): это будет кратчайший транспортный маршрут, связывающий промышленные и сельскохозяйственные регионы России с крупнейшими потребительскими рынками Планеты.
Проблемы ЕАЭС(Евразийского экономического союза)
В то время как ЕАЭС (Евразийский экономический союз) достигл самообеспечения зерном и различными видами мяса, молоком, картофелем, овощами… решение проблемы продовольственной безопасности тесно связано с повышением эффективности управления водными и энергетическими ресурсами и использованием водосберегающих технологий. Центральная Азия – один из регионов, наиболее уязвимых к изменению климата, а продовольственные, водные и энергетические ресурсы особенно чувствительны к климатическим вызовам. Дефицит воды в регионе во многом обусловлен плохо организованным водопользованием в сельском хозяйстве и промышленности, а также неудовлетворительным состоянием водной инфраструктуры и недостаточным количеством средств, выделяемых на ее содержание и развитие. Страны Центральной Азии по-прежнему плохо сотрудничают друг с другом, и проблемы усугубляются ростом населения, урбанизацией и ирригацией, которая потребляет 79 % всей воды, используемой в регионе.
Приоритетные задачи евразийской интеграции: пути к сотрудничеству государств-членов ЕАЭС (Евразийского экономического союза) по климатической тематике; создание, внедрение и совместное использование технологий для развития низкоуглеродной экономики; механизмы углеродного регулирования и гармонизация национальных систем; внедрение «зеленых» таксономий; повышение энергоэффективности; использование атомной энергии и внедрение энергосберегающих технологий. Северная Евразия (и Латинская Америка) – территории, наиболее богатые ограниченными ресурсами, необходимыми для энергетического перехода: литием, медью, никелем, кобальтом и алюминием, доступ к которым должен решаться совместно, так как и безопасность транспортных коридоров, необходимых для их перемещения.
Помимо зоны свободной торговли с Ираном, ведутся также переговоры о заключении соглашения с Египтом, Индией, Индонезией и Объединенными Арабскими Эмиратами, стратегической целью которых является формирование общего экономического пространства Большой Евразии, как альтернативы англосаксонскому макрорегиону с США, Канадой, Великобританией, Австралией и Новой Зеландией. Атлантический блок попытается максимально использовать разделенность евразийского континента, поскольку все проблемы внутри него взаимосвязаны и могут быть решены только сообща. Для раскрытия потенциала России и Центральной Азии необходимо создать еще как минимум два логистических коридора: один железнодорожный, автомобильный и энергетический, который соединит Север России и промышленный Урал с Индией и Пакистаном через Казахстан, Узбекистан, Туркменистан и Афганистан; второй должен открыть пространство Центральной Сибири железнодорожным и энергетическим мостом из Красноярского края и Алтая через Туву и Монголию в Западный и Центральный Китай, соединяясь с китайским торговым путем в Центральную Азию.
Российская биполярность и ее дилеммы
Россия традиционно стремится улучшить свои связи с европейскими берегами, уменьшая свою зависимость от враждебных и ненадежных соседей, таких как страны Балтии, поэтому Москва, на протяжении многих лет, строила и модернизировала порты и терминалы на балтийской и черноморской частях своей территории, однако западные санкции снизили их активность. Крымский порт, в частности, предназначен для военных миссий в Сирии и Ливии, а также для обхода западных санкций против Ирана. Соединив Черное море с Азовским (над которым Россия установила полный контроль с помощью СВО (Специальной военной операции), Москва получит огромную пользу (отсюда важность Одессы).
На саммите ЕАЭС (Евразийского экономического союза) в 2018 году Казахстан предложил строительство канала Евразии, то есть судоходного коридора по рекам от Каспийского до Черного моря, который принесет огромные торговые выгоды прибрежным Странам и Китаю. Этот канал может быть постепенно включен в международный транспортный коридор «Север-Юг» и позволит создать 200 000 новых рабочих мест. Значительная часть грузоперевозок между Китаем и странами ЕС (Европейского Союза), имеющими порты на Средиземном море, получит выгоду от этого нового маршрута. Если Россия потеряла бы контроль над этой территорией, это ослабило бы ее способность соединять континентальные внутренние районы Евразии с ее морской периферией.
На саммите ЕАЭС (Евразийского экономического союза) 8 мая 2023 года президент Касым-Жомарт Токаев предложил внедрить механизм удаленной проверки всех товаросопроводительных документов с использованием QR-кодов и взаимного признания цифровых документов, как средства, облегчающего этот процесс. Данная инициатива по оцифровке принесет пользу внешней торговле за счет увеличения объемов, упрощения процедур пересечения границ, сокращения сроков доставки товаров и снижения транспортных расходов. Для поддержания бесперебойной работы евразийской транспортной системы Казахстан намерен провести ремонт на 11 000 км и построить еще 5 000 км новых железнодорожных путей. Страна приступила к комплексной модернизации международных пограничных переходов. За последние 15 лет Страна инвестировала более 35 миллиардов долларов в транспортную инфраструктуру, улучшив сообщение с Китаем, Южной Азией, Россией и Европой. Чтобы получить доступ к рынкам Персидского залива, Казахстан присоединился к Ашхабадскому соглашению о создании международного транспортного коридора и призывает своих партнеров по ЕАЭС сделать то же самое. Напомним, что соглашение о создании международного транспортно-транзитного коридора между Ираном, Оманом, Туркменистаном и Узбекистаном (Ашхабадское соглашение) было подписано в 2011 году. Впоследствии к соглашению также присоединились Казахстан, Катар и Индия.
Теллурократическая логика евразийских маршрутов
Эти проекты должны значительно повысить конкурентоспособность континентальной сухопутной логистики по сравнению с морскими торговыми путями, традиционно являвшимися прерогативой талассократических держав. С внутренним развитием Евразии, сухопутный путь товаров станет значительно короче морского и позволит значительно оптимизировать время транспортировки; межконтинентальный сухопутный маршрут, такой как Северный морской путь (Арктический путь) представляются гораздо более безопасными, чем традиционные морские маршруты, учитывая растущую нестабильность Малаккского, Баб-эль-Мандебского, Ормузского и Суэцкого проливов.
Основным фактором конкурентоспособности континентальных маршрутов через страны Евразийского союза может стать сочетание беспилотных технологий и дешевой энергии: избыток энергии и постоянные достижения в области ее хранения и транспортировки, а также минимальные трудозатраты, благодаря беспилотным технологиям, обеспечат высокую конкурентоспособность цен по сравнению с мировыми. Евразийский экономический союз является естественным связующим звеном континентальных энергетических систем будущего; через его пространство проходят самые безопасные и короткие транспортные коридоры: от Шелкового пути на юге до Арктического маршрута на севере. Создав надлежащую систему безопасности в Евразийском макрорегионе, который будет защищен от внешних угроз, может превратить его в самое безопасное место для людей и инвестиций.
Программа-минимум Евразийского экономического союза должна заключаться в увеличении текущего демографического потенциала с 200 млн до не менее 300 млн человек, минимального размера рынка, на котором возможно создание конкурентоспособных региональных предприятий по отношению к ожидаемому доходу на душу населения, до создания общего рынка, не менее чем на 700 млн потребителей. Россия, в частности, должна преодолеть препятствия на пути к повышению рождаемости: такие как психологические, отсутствие позитивного видения будущего, репатриация соотечественников и органичное управление иммиграцией, благодаря совершенству российской системы образования.
В конечном итоге, евразийские элиты должны четко понимать, что внерегиональные субъекты, активно обхаживающие их в регионе и стремящиеся, например, посеять разногласия между Россией и Китаем в Центральной Азии, не имеют долгосрочных интересов, кроме того, как получить гарантированный доступ к ресурсам региона по выгодной цене. Их задача – создать Большую Евразию в сотрудничестве с Китаем.
Большое евразийское партнерство это проект, разработанный группой российских аналитиков под руководством почетного председателя Московского совета по внешней и оборонной политике, профессора Сергея Караганова, который должен стать частью официальной политической линии, озвученной Владимиром Путиным на Петербургском форуме 25 июня 2016 года. В обновленной концепции внешней политики, закрепленной Кремлем в Указе Президента РФ № 229 от 31 марта 2023 года: «Россия определила себя как подлинно цивилизованное государство, значимая евразийская и евро-тихоокеанская держава, опора Русского мира, один из суверенных центров мирового развития, играющих важную роль в поддержании глобального баланса сил и обеспечения мирного и прогрессивного развития человечества».
Il CeSE-M sui social